Linha da Beira Alta fundamentais para mobilidade na Região de Coimbra

O plano de mobilidade urbana da Região de Coimbra privilegia vias cicláveis, pedonais e transportes públicos, mas a sua eficiência aumentará com meios como o metropolitano do Mondego ou a linha da Beira Alta.

O plano de mobilidade urbana da Região de Coimbra privilegia vias cicláveis, pedonais e transportes públicos, mas a sua eficiência aumentará com meios como o metropolitano do Mondego ou a linha da Beira Alta.

A ferrovia da Beira Alta, o metropolitano (Sistema de Mobilidade do Mondego), a ligação por autoestrada entre Coimbra e Viseu e a conclusão do IC6 são “fundamentais” para a competitividade e coesão da região, mas também para alcançar os objetivos definidos no Plano de Ação de Mobilidade Urbana Sustentável (PAMUS) da Comunidade Intermunicipal (CIM) da Região de Coimbra, que foi hoje apresentado.

O PAMUS visa reforçar a eficiência do transporte de pessoas e bens, a reconversão para modos de transporte mais limpos e eficientes, a garantia de um sistema de transportes e acessibilidade inclusivo, a redução dos impactos negativos do sistema de transporte ao nível da saúde e segurança e a diminuição da poluição atmosférica, sonora, das emissões de gases com efeito de estufa e do consumo energético.

A requalificação da ferrovia entre Pampilhosa/Coimbra e Vilar Formoso, a implantação do metropolitano de superfície em Coimbra e no Ramal da Lousã, a ligação entre Coimbra e Viseu por autoestrada e a conclusão do IC6 (itinerário complementar entre o IP3, na zona de Penacova/Coimbra, à A23, na Covilhã) são “fundamentais para a competitividade” e para “a coesão do território”, sustentou o vice-presidente da CIM da Região de Coimbra, Ricardo Alves.

Além disso, estas infraestruturas contribuirão para tornar mais eficiente e para atingir as metas do PAMUS, que, por isso, as considera, tal, aliás, como o porto da Figueira da Foz e os Caminhos de Fátima, sublinhou Ricardo Alves, que também é presidente da Câmara de Arganil.

A CIM da Região de Coimbra, que abrange 19 municípios, considera tais infraestruturas porque são muito importantes para a região, mas também pelo papel que elas podem ter em relação ao PAMUS, embora tenha consciência de que, ao fazê-lo, “pode pôr em riscos a avaliação” por parte da autoridade de gestão dos fundos comunitários, disse Jorge Brito, secretário executivo da CIM – mas “é um risco assumido”, salientou.

“Pessoalmente, acho que o metropolitano é fundamental para a Região de Coimbra”, subscreveu Álvaro Costa, um dos responsáveis pelo PAMUS, defendendo que “no Porto foi o metro que desbloqueou a cidade” e que este meio de transporte “tem muito a ver com as soluções encontradas” para a mobilidade naquele centro urbano.

A conclusão do IC6 também é “fundamental”, mas a sua defesa também pode ser interpretada, pelos avaliadores do plano, como uma via contrário a um dos principais objetivos do PAMUS, que é “a redução das emissões de CO2”, adverte o especialista.

Envolvendo um investimento da ordem dos 54 milhões de euros, o PAMUS da CIM da Região de Coimbra aposta designadamente na criação e articulação entre si de ciclovias, vias pedonais e transportes públicos, incluindo os transportes escolares, na intermodalidade com os outros meios de transporte e num sistema de bilhética comum a todo o território.

Trata-se essencialmente de melhorar e valorizar os meios existentes, de promover o transporte público, tornando-o mais ágil e mais eficiente, de criar novas mobilidades e de promover a coesão territorial e, assim, de reduzir a poluição, particularmente as emissões de CO2, que é um dos principais objetivos do plano, sintetiza João Ataíde, presidente da CIM da Região de Coimbra e da Câmara da Figueira da Foz.

O PAMUS, que foi apresentado e objeto de debate, hoje, nas instalações da CIM, em Coimbra, está em discussão pública, prevendo os responsáveis que seja disponibilizado online (na página da CIM) “ainda hoje”, devendo “os contributos” ser enviados para esta entidade até dia 27.